Arrivano macchine senza conducente e cambieranno irreversibilmente le nostre città. Un recente studio condotto dalle società di consulenza Arcadis, HR&A Advisors e Sam Schwartz Consulting prevede uno spostamento di 3, 6 milioni di auto da veicoli tradizionali a veicoli autonomi nell'area metropolitana di New York nei prossimi 15-20 anni, ma come sarà esattamente questo cambiamento, e come possono prepararsi le città?
Questo tipo di drastico cambiamento nei metodi di trasporto dovrebbe essere paragonato all'introduzione di ferrovie, trasporto di massa o automobile originale. Ognuna di quelle progressioni storiche ha cambiato il modo in cui viviamo le nostre vite e l'ambiente in cui le viviamo. I veicoli autonomi, in particolare se utilizzati con i servizi di guida e di condivisione dei viaggi, hanno il potenziale per fare lo stesso.
Julia Wytrazek / © Culture Trip
I vantaggi delle auto senza conducente sono stati ben documentati. C'è la possibilità di togliere milioni di automobili dalle strade, ridurre le emissioni, aumentare l'efficienza e migliorare l'uguaglianza sociale. In effetti, gli aspetti positivi sono quasi infiniti, se la tecnologia viene implementata bene. Il cambiamento non sarà necessariamente tutto positivo, motivo per cui gli esperti hanno tentato di stabilire una tabella di marcia per le città per integrare con successo le auto senza conducente.
L'emergere di app da corsa e Uber in particolare ha reso la città di New York un aspetto fiacco nei suoi tentativi di adattamento alle nuove tecnologie. Uber aveva già afferrato una parte gigantesca del mercato dei taxi quando i taxi gialli locali avevano la loro app che chiamava i passeggeri. Ciò ha sollevato preoccupazioni sul fatto che se la città dorme al volante durante la rivoluzione del veicolo autonomo, gli effetti potrebbero essere quasi del tutto negativi.
"Se le città non anticipano questa cosa, cadranno proprio sotto di essa", afferma Peter Glus, dirigente della città di Arcadis, in un'intervista telefonica.
Glus ha pensato che se le auto autonome fossero lasciate senza regole, la loro crescente popolarità potrebbe aumentare la congestione, incoraggiare le popolazioni tentacolari e aumentare la crescente disuguaglianza nelle città. C'è anche la possibilità che le città perdano molto denaro, poiché le entrate derivanti dai biglietti di transito e dalle tariffe di parcheggio potrebbero diminuire drasticamente.
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“A New York City abbiamo molte diverse opzioni di trasporto. In molti modi, tutte queste diverse modalità sono in competizione l'una contro l'altra. Una delle cose che è cambiata un po 'di recente è l'avvento dei servizi privati di condivisione del passaggio in transito, servizi che utilizzano le e-grandine per portare una flotta a voi e farvi scendere a destinazione. Possono essere condivise o singole, "spiega Glus.
Secondo Glus, le città hanno due opzioni. O possono competere contro il transito privato o possono provare a incorporarlo nelle politiche pubbliche per ottenere il meglio da entrambi. Per New York, ciò può significare lavorare con artisti del calibro di Uber e altri servizi di autoveicoli senza conducente per colmare le lacune nei trasporti pubblici o per aiutare a guidare più persone verso aree in difficoltà economica.
È molto probabile che vedremo prima una soluzione senza conducente "ultimo miglio", in cui i passeggeri prenderanno il trasporto pubblico fino a un certo punto, quindi porteranno i pod senza conducente a casa o sul luogo di lavoro. E mentre l'America accetta di essere guidata da automobili senza conducente, il parcheggio potrebbe diventare obsoleto. Questo farà un'enorme differenza nel modo in cui appaiono le nostre città. Secondo i dati dello studio, in questo momento ci sono circa otto parcheggi per auto negli Stati Uniti, circa 2 miliardi di spazi in totale. Se mettessi insieme tutti quegli spazi, occuperebbero una terra equivalente al Vermont e al Connecticut messi insieme. In totale, il parcheggio occupa il 45-65 percento dello spazio in una tipica città degli Stati Uniti.
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Glus raccomanda alle città di adottare una serie di passaggi per assicurarsi che non si perdano quando i veicoli automatici colpiscono le strade in massa. Uno consiste nell'utilizzare smart card, app e dati aperti per assicurarsi che le persone possano prenotare e pagare viaggi per diversi tipi di trasporto.
Lo studio raccomanda inoltre un parcheggio adattabile e modernizzare il trasporto pubblico. Dice che i prezzi dinamici aiuterebbero anche a ridurre la congestione e la disuguaglianza, poiché i prezzi potrebbero cambiare in base al reddito dei passeggeri, origine e destinazione, numero di passeggeri e altri fattori.
Se New York avesse abbracciato le auto on demand senza conducente durante la notte, la città avrebbe avuto un'atmosfera molto diversa al mattino. Il cambiamento sta arrivando, ma resta da vedere se la città l'abbracci e ne tragga profitto.
