Con i piani di espansione in tutta Londra, le aziende del ciclo dockless si stanno rompendo sulle biciclette in dumping nel tentativo di mantenere puliti i marciapiedi.
La start-up di biciclette dockless con sede a Pechino Ofo, che ha introdotto 1.250 cicli in tutta Londra dalla scorsa estate, ha annunciato l'intenzione di introdurre altre 150.000 biciclette nella sua flotta londinese, mentre la società cinese concorrente Mobike ha aggiunto migliaia di cicli a Londra solo quest'anno. L'espansione segue l'abbraccio da parte dei residenti delle biciclette da corsa libere dai colori vivaci, che possono essere noleggiate con un'app e non richiedono l'attracco alle stazioni fisse.
Mentre i sistemi dockless offrono una soluzione di trasporto sana, rispettosa dell'ambiente e flessibile, un numero crescente di cicli lasciati sui marciapiedi, gettati nei canali e annegati nel Tamigi hanno lasciato i cittadini e le autorità dei trasporti chiedendosi come gestire il diluvio man mano che il numero di cicli è pronto a gonfiarsi.
Mobike © shankar s./Flickr
La preoccupazione deriva dai risultati di altri schemi di ciclo dockless in altre città globali; a Shanghai, il numero di biciclette dockless è cresciuto da 450.000 a 1, 5 milioni tra febbraio e agosto 2017. Poiché dozzine di start-up hanno invaso la città, le infrastrutture urbane e le normative non sono state preparate, dando luogo a pile di migliaia di biciclette in disuso e abbandonate. A Parigi, Roma, Milano e Torino, la società dockless Gobee.bike è stata costretta a rimuovere la sua flotta dopo la distruzione del 60% dei suoi cicli.
Mentre Londra ha finora avuto problemi limitati con biciclette distrutte o parcheggiate in modo inappropriato, le start-up stanno esaminando strategie preventive per mantenere puliti i marciapiedi e le biciclette e i cittadini protetti.
Per utilizzare le biciclette, i clienti scaricano l'app gratuita di avvio, utilizzano la mappa integrata per individuare un ciclo e lo sbloccano tramite la scansione di un codice QR sulla bici. Al termine del viaggio, gli utenti parcheggiano e chiudono semplicemente il lucchetto. Ora Mobike si sta rivolgendo a "geofence" che non consentiranno ai viaggi di terminare o di lasciare l'account di una persona a meno che i cicli non siano parcheggiati in aree approvate (ad esempio lontano dai canali o fuori dalle strade pedonali).
Biciclette rotte a Shanghai, Cina © Elizaveta Kirina / Shutterstock
Nel frattempo, Ofo, che utilizza i localizzatori GPS per collegare le sue bici ai suoi server, ha schierato una squadra di marescialli in roaming con app per smartphone personalizzate per cercare cicli abbandonati, danneggiati o parcheggiati in modo inappropriato. In caso di distruzione di un ciclo, ai clienti può essere inflitta una sanzione di servizio.
Mentre gli schemi dockless sono stati finora popolari a Londra, le strategie preventive per mantenere puliti i marciapiedi sono un passo verso garantire il loro potenziale come alternativa di trasporto praticabile. Come Uber, il più grande nome del mondo nella distruzione dei trasporti urbani, ha imparato a Londra all'inizio di quest'anno, giocare secondo le regole della città e garantire il consenso da parte dei governi e dei cittadini locali è il successo chiave a lungo termine di una start-up.
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